Blogi

Õhkvedrustus sobib oma ülima mugavuse, kohanduvate reguleerimisvõimaluste ja kõrgema hinna tõttu tavaliselt järgmist tüüpi sõidukitele:

Õhkvedrustussüsteemi eluiga on 3-5 aastat. Heade teeolude ja tavakasutuse korral tuleb seda vahetada vaid iga 5 aasta tagant. Kui autot pargitakse sag

Alates selle loomisest -19. sajandi keskpaigas on õhkvedrustus läbinud sajandi pikkuse arengu, mis on arenenud mitmesuguste vormide kaudu, nagu "õhkve

Pärast vedrustussüsteemi hoolduse lõpetamist paranes sõidukogemus oluliselt. Varem pidin kergelt auklikel teedel alati eriti ettevaatlik olema, aga nü

Elastsed elemendid, mis on vedrustussüsteemi südamikutoes, hõlmavad mitte ainult tavalisi spiraalvedrusid, vaid ka erineva kujuga komponente, näiteks

Vedrustus koosneb sõiduki raami ja telje või rataste vahelisest kõigist jõudu{0}}edastavatest ühendustest ning see on üks põhikomponente, mis määrab s

Autode rutiinse hoolduse käigus on soovitatav tagasilla õli vahetada iga 20 000 kuni 30 000 kilomeetri järel. Tagateljeõli mängib käigukastis ülioluli

See on kõige lihtsam veotelje konstruktsioon ja põhivorm, mis domineerib raskeveokites{0}}. Üldiselt, kui põhiülekandearv on alla 6, tuleks kasutada k

Lihtne struktuur, hea valmistatavus, lihtne tootmine ja mugav lahtivõtmine, kokkupanek ja reguleerimine.

Mitte-sõltumatu vedrustussild: seda tüüpi telge kasutatakse autodes kõige sagedamini. Sellel puuduvad sõltumatud vedrud ja amortisaatorid. Kõik rattad

Telg mängib autos mitut olulist rolli. See mitte ainult ei ühenda rattaid kerega, vaid on ka oluline komponent, mis tagab sõiduki stabiilse töö.

Telg on auto šassiisüsteemi põhikomponent, mis vastutab rataste kerega ühendamise, jõu edastamise ja sõiduki massi toetamise eest. Selle jõudlus mõjut