Autode vedrustussüsteemi põhikomponentide hulka kuuluvad amortisaatorid, vedrud, stabilisaatorivardad, kuulliigendid, vedrustushoovad, roolisangad, kummipuksid ja ühendusvardad. Iga komponent mängib kindlat rolli, moodustades üheskoos üliolulise toe sõiduki sõidumugavusele ja stabiilsusele: amortisaatorid summutavad teevibratsiooni, tasakaalustades juhitavust ja sõidumugavust; vedrud kui elastne südamik, puhverdavad ja neelavad otseselt teepinna löögikoormust; Stabilisaatorivardad summutavad kere ümbermineku kurvides, parandades kurvides stabiilsust. Kuulliigendid, vedrustushoovad ja rooliotsad moodustavad painduvad liigendid, võimaldades ratastel vabalt oma nurka reguleerida vastavalt teepinna lainetustele; kummist puksid vähendavad metallosade vahelist hõõrdumist ja müra; ja ühendusvardad edastavad täpselt jõudu ja liikumistrajektoori. Igal komponendil on sõidus asendamatu roll, tagades sõiduki stabiilse jõudluse erinevates teeoludes.
Elastsed elemendid, mis on vedrustussüsteemi südamikutoes, hõlmavad mitte ainult tavalisi spiraalvedrusid, vaid ka erineva kujuga komponente, näiteks kummipukse. Tänu oma elastsele deformatsioonile muudavad need vertikaalsed löögid teepinnalt aeglaseks energia vabanemiseks, vältides sõiduki kerel otsest tugevat põrutust. Võttes näiteks spiraalvedrud, on mähiste arv ja traadi läbimõõt kujundatud vastavalt sõiduki asukohale: pereautod kasutavad sõidumugavuse esikohale seadmiseks tavaliselt pehmemaid vedruseadistusi; samas kui sportsõidukid kasutavad suurema jäikusega vedrusid, et vähendada kehaasendi muutusi kurvides.
