Põhiomadused

Monoliitne elamuehitus:

Valmistatud ühest terasest sepistusest või täppis{0}}keevitusest, mis välistab võimalikud nõrgad kohad ja kõrvalekalded.

Integreeritud spindli otsad:

Spindel on sujuvalt ühendatud sillatala külge, tagades erakordse vastupidavuse painde- ja väändejõududele.

Eel{0}}töödeldud paigalduspinnad:

Kõik vedruklotsid, pidurikinnitus ja vedrustuse liidespunktid on täpselt{0}}töödeldud, et tagada sobivus ja joondamine.

Kõrgtugev{0}}legeerteras:

Kasutab spetsiaalseid peeneteralisi{0}}teraseid, mis on loodud optimaalse tugevuse-ja-kaalu suhte ja löögikindluse tagamiseks.

Täielik tihenduse terviklikkus:

Üheosaline{0}}konstruktsioon minimeerib rummu ja diferentsiaalivedelike lekketeed.

Tehnilised andmed

Parameetri üksus	Spetsifikatsioon	Üksus
Ühe telje nimikoormus	5-40	T
Maksimaalne sisendpöördemoment	1200-5000	N·m
Vähendamise suhe	3.54-6.17	-
Edastamise efektiivsus	Suurem kui 96 või sellega võrdne	%
Rattarada	1400-2200	mm
Töötemperatuuri vahemik	-40 kuni 120	kraadi
Käigu tüüp	Spiraalne kaldu/hüpoid	-
Müra tase	Vähem kui 75 või sellega võrdne	dB

Materjali valik

Südamiktala on valmistatud S355ML või samaväärsest kõrge-tõmbetugevusega, madala-legeerterasest, mis on tuntud oma suurepärase keevitatavuse ja väsimustugevuse poolest. Spindli kriitilised otsad on sepistatud 42CrMo4-st või sarnasest kroom-molübdeenisulamist, mida seejärel kuum{7}}töödeldakse, et saada kõva kulumiskindel pind, säilitades samas sitke, põrutusi neelava-tuuma.

Tootmisprotsess ja tehnoloogia

Tootmine algab arvuti-optimeeritud tala lõikamise ja robotkeevitusega{1}}alakoostu kontrollitud atmosfääris. Kriitilised piirkonnad läbivad stressi leevendava-kuumtöötluse. Spindli otsad viimistletakse CNC treimise ja lihvimisega. Enne vastupidava epoksü-polüesterhübriidpulbervärvi pealekandmist töödeldakse kogu koostu haavelpuhastus- ja 7-etapilise fosfaadi eeltöötlusliiniga. Lõppkontroll hõlmab keevisõmbluse ultraheli testimist ja 3D-koordinaatide mõõtmismasina (CMM) kontrollimist.

Peamised rakenduse stsenaariumid

- Rasked-veokid ja haagised: metsavarumiseks, kaevandamiseks ja puisteveoks.

- Spetsiaalsed jäiga šassiiga sõidukid: sealhulgas prügiveokid, betoonisegistid ja tuletõrjemasinad.

- Põllumajandus- ja tööstusseadmed: suure-mahuga söödavagunite, madala-laadurite ja terminalitraktorite jaoks.

- Bussi- ja kaugbussi tagateljekoostud: kus vastupidavus ja reisijate ohutus on esmatähtsad.

Teenused

Pakume täielikku teljesüsteemide integreerimise tuge alates koormuse analüüsist kuni šassii liidese projekteerimiseni. Meie teenused hõlmavad kohandatud värvi sobitamist,{1}}tarneeelset koostu kinnitamist ja kõikehõlmavaid tehnilisi andmepakette (TDP). Ülemaailmne võrgustik tagab tehnilise toe ja spetsiaalse varuosade tarnimise.

KKK

K: Mis on peamine eelis "kuum{0}}valtsitud ja pressitud" teljetala ees?

V: Integreeritud disain pakub suurepäraseid, ühtseid materjaliomadusi ja geomeetrilist täpsust, mis tagab parema joonduse, väiksema pingekontsentratsiooni ja pikema väsimusea võrreldes traditsiooniliste meetoditega.

K: Kuidas see disain mõjutab remonti ja hooldust?

V: Kuigi korpust ei saa-üksikuna kasutada, on kõik kuluvad komponendid (rummud, pidurid, laagrid) standardsed ja kergesti vahetatavad. Püsiv joondus välistab vajaduse korrigeerivate kihtide järele.

K: Kas saate mahutada kohandatud kinnitusklambreid või tõstemehhanisme?

V: Jah, pakume tootmise ajal otse sillatalale lisakonsoolide (õhupaakide, klapiplokkide, tõstesilindrite jaoks) kohandatud keevitamist ja töötlemist.

K: Mis on teie kohandatud{0}}tehniliste üksuste teostusaeg?

V: Meie standardkataloogist väljapoole jäävate konfiguratsioonide puhul on tüüpiline projekteerimis- ja tootmisaeg 6–8 nädalat, sõltuvalt spetsifikatsiooni keerukusest.

Kuum tags: integraalne telg, Hiina integraalsete telgede tootjad, tarnijad