Telg on oluline komponent, mis ühendab sõiduki raami (või monokokk-šassii) ratastega. See edastab ja kannab vedrustuse kaudu sõiduki töötamisel tekkivaid erinevaid jõude ja pöördemomente, toimides põhitugistruktuurina sõiduki normaalse liikumise säilitamiseks. See pole mitte ainult "jõuülekande keskus" rataste ja kere vahel, vaid kannab ka koormusi ning tasakaalustab paindemomente ja pöördemomente. Lisaks eristub see funktsiooni alusel eri tüüpideks: vedrustuse struktuuri järgi võib selle jagada integraalseteks ja diskreetseteks tüüpideks; Veo- ja juhtimisfunktsioonide järgi jaguneb see juhttelgedeks, veotelgedeks, juhitavateks-veotelgedeks ja tugitelgedeks-, näiteks esi-mootori, taga-ratta-veoga sõidukis, esisild vastutab aga roolivõimendi eest; esi-mootoriga esi-veolise{10}}sõiduki puhul täidab esisillal nii juhtimis- kui ka sõidufunktsioone. Struktuuriliselt toetub juhttelg ratta läbipainde saavutamiseks juhtsangale ja tihvtile, veotelg kasutab kiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks lõppvedu ja diferentsiaali, juhitav{12}}vedav sild ühendab mõlema eelised ning tugitelg kui veetav telg kannab koormust ainult. Igapäevasel kasutamisel tuleb telge regulaarselt kontrollida poltide tiheduse, õlilekke ja ebatavaliste helide suhtes ning stabiilse jõudluse tagamiseks vahetada määrdeõli ja kontrollida kulumist vastavalt läbisõidule.
Funktsiooni ja struktuuri vastavuse vaatenurgast on erinevat tüüpi telgedel igaühel ainulaadne disainiloogika. Sõiduki juhtimise põhikandurina peab juhttelg tagama piisava jäikuse, et taluda vertikaalkoormust ja pikisuunalist pidurdusjõudu. Roolinupp on liigendpoldi kaudu esitelje külge kinnitatud, võimaldades ratastel tihvti ümber teatud nurga all kalduda-see struktuur võimaldab juhil rooli abil täpselt sõiduki suunda juhtida. Veotelje disain keskendub jõuülekande efektiivsusele. Lõppajam saavutab 90{8}}kraadise roolimise läbi koonusülekande paari, vähendades samal ajal kiirust ja suurendades pöördemomenti ülekandearvu kaudu. Diferentsiaal võimaldab kahel veorattal erinevatel kiirustel pöörelda, vältides rehvide libisemist kurvides. Poolvõllid edastavad väljundvõimsuse diferentsiaalilt otse rattarummudele. Teljekorpus ei kaitse mitte ainult sisemisi komponente, vaid kannab ka sõiduki töötamise ajal külg- ja pikisuunalist koormust.
